大家好，今天给各位分享微博肉车长图文的一些知识，其中也会对陈晓的四驱车长什么模样进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
陈晓的四驱车是一辆黑色的Jeep牧马人。
这是因为在陈晓的微博和其他社交媒体上，他经常晒出自己驾驶这款车的照片和视频。
Jeep牧马人是一款非常适合越野驾驶的车型，它拥有四驱系统、高离地间隙和强大的动力，可以轻松应对各种复杂的路况和地形。
如果要操作Jeep牧马人进行越野驾驶，可以按照以下步骤进行：
1.调整轮胎气压：
越野驾驶需要更好的抓地力，因此可以将轮胎气压适当降低，增加轮胎与地面的接触面积。
2.切换四驱模式：
Jeep牧马人拥有多种四驱模式，可以根据路况和需要进行切换。
例如，在泥泞的路面上，可以选择“泥地”模式，以获得更好的牵引力。
3.调整差速锁：
Jeep牧马人还拥有前后差速锁和中央差速锁，可以根据需要进行调整，以获得更好的操控性和牵引力。
4.注意安全：
越野驾驶需要更高的技术和经验，因此一定要注意安全，遵守交通规则，保持车速适中，避免危险操作。
谢谢邀约，不过这个问题问的并不清楚，你想问车身的哪一块？是构造，强度还是风阻？
先看风阻，由于每款车的造型不同，所以风阻系数也会不同，如果是问风阻系数设计如何，可以自己去查一下数据。
再看强度，这个也可以通过C-NCAP碰撞成绩，去间接判断车身的强度如何，顺便说一下，一般没有参加C-NCAP碰撞试验的车型，安全系数都不怎么样，因为安全的车，厂家会主动送去参加测试，不送的原因，大家也就很容易猜到了。
最后看看车身构造，吉利一直在传播CMA平台，据说是吉利依托沃尔沃的技术优势，两者合作先行推出了全新CMA架构，领克品牌的现有车型以及沃尔沃XC40正是基于此架构推出的产品。说到这里，大家有没有看到什么端倪？没错吉利宣传的时候一直挂着沃尔沃，以此来强调自己有多么牛！
CMA架构是一个大家不陌生的平台，今天不想多少，而是想跟大家分享一下吉利的BMA架构，所谓的BMA就是B-segmentmodulararchitecture，什么意思呢？翻译过来就是B级模块化架构。这里的B级不是中国的中级车，而是来源于欧洲的叫法，车身大小相当于中国的A0级，即小型车的平台，但由于平台柔性化很高，所以可适用于A0至A+级的车型。
BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。
BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550—2700mm，轮距拓展范围1500—1600mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。
该架构下的产品高强度钢比例达到70%以上，热成型钢比例达到20%以上，可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；具备L2级自动驾驶，未来可实现L3级别自动驾驶功能，搭载HID高度智能驾驶硬件，可实现更多高级别的自动驾驶功能。
说到这里，是不是觉得吉利的BMA架构还挺牛的，那么有什么车型源自这个平台呢？还真有，第一款车吉利缤瑞，另一款是即将正式亮相的SX11。
总结一下，吉利的车身架构如果说有什么特点，就是慢慢的转变成了模块化车身架构，这点在中国品牌之中应该说走在了前面，但距离合资品牌还有一定的距离，希望吉利继续加油，为中国人造出更好的车。
关于微博肉车长图文的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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