老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于波音新ceo将上任和波音2021客机销量的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享波音新ceo将上任以及波音2021客机销量的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
刚刚过去的2021年，是波音三年来销量最好的一年，净订单量为535架飞机，这让该公司CEO卡尔霍恩对2022年感到乐观。但实际上新机型787梦想客机正让波音感到头疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787机型延迟交付和补偿航空公司给波音带来的支出达到35亿美元，导致该公司在当季亏损达42亿美元。
这是波音公司由辉煌走向衰落的转折点，当使用新发动机和旧机型不匹配时，竟然不是考虑相应完善机型设计，而是企图用软件遮蔽这一硬伤，而且又不告知飞行员如何在软件出现错误操作时关闭。出现重大事故后，又极力隐瞒，不悬崖勒马，导致后续又接连出现重大事故。这种不认真负责的服务态度，必将使其走向衰落。
现任波音的CEO是大卫·卡尔霍恩。大卫·卡尔霍恩曾在通用电气工作了26年，担任过副董事长的职务。离开通用电气以后，他先后担任尼尔森首席执行官和百仕通投资组合运营团队负责人。
加入波音董事会后，大卫·卡尔霍恩于2018年4月成为首席董事，2019年10月成为主席，并将于2020年1月13日正式上任波音公司首席执行官（CEO）。
最好是报废。
无论改成什么机型，都是不安全的。
这款飞机设计问题严重。这就是美国的设计制造，如果其他国家的制造，早就惊天海浪了，邪恶流氓的美国早就闹翻天了。如今，他们的制造出问题了，却可以任意改造，继续带病销售。
这世界有美国存在，就没有安全可言。
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